Implementarea lentă a obligației de iluminare a trecerilor de pietoni nesemaforizate rămâne o problemă de siguranță publică, dar și una de capacitate administrativă și investițională pentru autoritățile locale și județene. La aproape trei ani de la adoptarea Legii 278/2022, multe treceri de pietoni de pe drumurile din localități nu sunt încă iluminate corespunzător, iar soluțiile autonome, alimentate solar, pot scurta calendarul de implementare prin eliminarea lucrărilor de racordare la rețea.
„Estimăm că mai mult de jumătate dintre accidentele pietonale nocturne se produc la trecerile slab iluminate”, spune Adelin Vaicăr, fondator și CEO al Solar Art-Overall Company din Sibiu. „Noi credem că această rată poate fi diminuată și pot fi salvate vieți, doar implementând o soluție foarte simplă: iluminat și semnalizare corectă”.
Legea nr. 278/2022 obligă administratorii de drum să asigure iluminarea trecerilor de pietoni nesemaforizate, în special pe drumurile naționale, europene și județene din interiorul localităților. Neîndeplinirea obligației este sancționabilă, însă aplicarea rămâne neuniformă, dependentă de bugete, priorități locale și capacitate administrativă. Solar Art-Overall Company estimează că, în medie, la nivelul fiecărui județ există aproximativ 250 de treceri de pietoni pe drumurile administrate local sau județean, iar o mare parte nu sunt încă iluminate conform cerințelor legale.
Pentru administrații, implicația practică este importantă: soluțiile solare pot evita întârzierile asociate branșamentelor, săpăturilor și lucrărilor de infrastructură electrică. Sistemul propus de companie funcționează autonom, integrează distribuție asimetrică a luminii pentru conturarea zonei de traversare și este proiectat pentru funcționare pe timpul întregii nopți, inclusiv iarna, când încărcarea solară este mai redusă.
„Un avantaj major este ușurința instalării. Nu mai avem nevoie de branșamente, săpături și toate acele lucrări care implică timp și costuri suplimentare”, explică Adelin Vaicăr. Pentru autorități, aceasta poate însemna proiecte mai rapide, costuri de implementare mai predictibile și posibilitatea de a acoperi puncte critice fără extinderi ale rețelei electrice.
Compania susține că soluția depășește cerința minimă de iluminare, prin adăugarea unor elemente active de semnalizare rutieră, inclusiv avertizare vizuală, supraveghere video alimentată solar și, în anumite configurații, senzori care detectează prezența pietonilor și cresc automat intensitatea luminii. „Nu ne limităm la a ilumina zona, ci adăugăm un nivel suplimentar de siguranță, care influențează comportamentul în trafic și reduce riscul de accidente”, spune Vaicăr.
Relevanța pentru piața de energie nu ține doar de siguranța rutieră, ci și de modul în care soluțiile descentralizate pot rezolva probleme punctuale de infrastructură publică. Pentru dezvoltatorii și furnizorii de tehnologii solare, astfel de aplicații arată o direcție diferită de utilizare a energiei regenerabile: nu doar producție în parcuri fotovoltaice, ci și infrastructură locală, autonomă, cu impact direct asupra serviciilor publice.
Solar Art-Overall Company proiectează, furnizează, instalează și întreține sisteme integrate de iluminat, inclusiv LED, iluminat stradal, semnalizare rutieră și tehnologii cu alimentare solară. Compania derulează anual peste 100 de proiecte de iluminat stradal, industrial sau comercial și a raportat pentru 2025 o cifră de afaceri de 700.000 de euro. Printre proiectele recente menționate se află iluminarea a 10 treceri de pietoni în Dej, un sistem de iluminat și semnalizare la intrarea principală în Muzeul Astra din Sibiu și un proiect realizat cu Strabag pe un drum național reabilitat.
Un avertisment important vizează calitatea soluțiilor utilizate. Vaicăr atrage atenția că trecerile de pietoni nu pot fi tratate ca aplicații decorative de iluminat solar, cu echipamente de putere redusă, deoarece funcționarea inconstantă în lunile de iarnă poate reduce vizibilitatea exact în zonele unde riscul este ridicat. Pentru administrații și proiectanți, criteriul esențial nu este doar existența unei surse solare, ci dimensionarea corectă pentru infrastructură rutieră, condiții meteo variabile și funcționare continuă.
Următoarea etapă depinde de capacitatea administratorilor de drum de a transforma obligația legală în programe de investiții predictibile. Soluțiile solare nu elimină nevoia de proceduri, bugete și responsabilitate publică, dar pot reduce barierele tehnice și timpul de execuție. Pentru autoritățile locale, aceasta poate fi diferența dintre o prevedere legală rămasă parțial neaplicată și o intervenție rapidă în punctele cu risc ridicat.