Asociația Importatorilor și Distribuitorilor de Motociclete și Motocicluri (AIDMM) solicită Ministerului Mediului, Apelor și Pădurilor (MMAP) și Administrației Fondului pentru Mediu (AFM) realocarea sumei de 15 milioane de lei din linia bugetară destinată autovehiculelor termice și hibride către categoria motocicletelor, în cadrul programului Rabla 2026. Anterior, surse din piață au declarat pentru Energynomics că bugetul se va epuiza în câteva minute, iar utilizatorul final trebuie să fie ”iute de mână” și cu toate documentele pregătite în sistem pe 20 iulie la ora 10.00 pentru a prinde o subvenție, conform experienței anilor anteriori.
”Pe 10 iulie (2026, n.r.) am avertizat oficial că bugetul moto se va epuiza din primele minute. S-a epuizat în nouă. Nu cerem bani în plus de la buget – cerem o corecție de alocare acolo unde cererea există și oferta nu. Realocarea a 15 milioane de lei de la linia termică înseamnă 9% din alocarea inițială a acelei linii și circa o cincime din suma rămasă necheltuită, dar pentru categoria moto înseamnă dublarea programului și încă peste o mie de vehicule vechi scoase din circulație. Un program care se închide în nouă minute nu este un program, este o loterie. Statul are acum ocazia să transforme un succes de imagine într-un rezultat real de mediu, printr-o simplă decizie administrativă care nu afectează niciun cumpărător de autoturism. Suntem pregătiți să prezentăm AFM datele complete ale membrilor noștri privind cererea nesatisfăcută”, a declarat Andrei Sebastian Ivan, reprezentantul AIDMM, într-un comunicat de presă citat de Agerpres.
Problemele programului Rabla includ o birocrație extrem de stufoasă și aprobări obținute în prealabil de la alte instituții ale statului, precum ANAF.
Potrivit sursei citate, liniile de finanțare destinate autoturismelor mai au disponibile, cumulat, aproape 97 de milioane de lei.
”Cifrele de la deschiderea sesiunii din 20 iulie sunt elocvente. Bugetul de 15 milioane de lei alocat motocicletelor s-a epuizat în nouă minute, prin depunerea a 1.293 de dosare. La ora 10:09, aplicația AFM afișa deja sold negativ. În același interval, românii au depus peste 11.000 de dosare pe toate categoriile, confirmând interesul masiv pentru program. Trei zile mai târziu, pe 23 iulie, tabloul este încă profund dezechilibrat: linia dedicată autovehiculelor termice și hibride mai are disponibile 68,3 milioane de lei din alocarea de 165 de milioane, iar linia dedicată mașinilor electrice și plug-in hybrid 28,4 milioane din 120 de milioane. După vârful din prima oră, când linia termică a absorbit 72,7 milioane de lei, ritmul s-a temperat vizibil – în următoarele trei zile au mai fost angajate doar circa 24 de milioane. La motociclete, în schimb, peste o mie de cetățeni cu dosarele pregătite au rămas în afara programului, după doar 9 minute”, menționează asociația de profil.
Reprezentanții AIDMM precizează că mecanismul nu ar fi o premieră: în 2025, epuizarea fondurilor în 13 minute la sesiunea din 30 septembrie 2025 a fost urmată de suplimentarea și redistribuirea bugetului, iar programul a continuat în condiții bune pentru toate categoriile.
”Argumentul de eficiență rămâne neschimbat. Ecotichetul moto – 10.000 de lei pentru motorizare termică, 15.000 de lei pentru electrică – este cel mai mic din program, astfel încât fiecare leu realocat aici scoate din uz mai multe vehicule poluante decât pe orice altă linie. Cererea este, în plus, structurală, nu conjuncturală: potrivit datelor RAR, piața moto a crescut cu 54% în perioada ianuarie – mai 2026 față de aceeași perioadă a anului trecut, de la 3.444 la 5.326 de vehicule înmatriculate”, susține AIDMM.
Despre Schneider Electric
Schneider Electric creează impact prin maximizarea valorii energiei și resurselor, conectând progresul cu sustenabilitatea. Suntem un lider global în electrificare, automatizare și digitalizare, oferind soluții IoT bazate pe AI pentru industrii inteligente, infrastructură, centre de date și clădiri.
Cu 150.000 de angajați în peste 100 de țări, promovăm diversitatea și inovarea. Schneider Electric România, cu 27 de ani de activitate și peste 300 de angajați, coordonează operațiuni în Armenia și Moldova și oferă suport în 17 limbi pentru 26 de țări prin Bucharest Hub.
